新千歳空港が激変！バス39便増便とラピダス波及効果の裏側を徹底追跡
SNS上では「千歳はラピダス特需でどんなビジネスも大儲け」「バス路線もウハウハのドル箱路線」といった過熱気味な言説が散見されます。しかし、現場の実態を精緻に検証すると、手放しな楽観論を戒めるべき盲点が存在します。
最大の盲点は、運転手確保のコスト高騰による採算ラインの引き上げです。札幌圏や全国からプロドライバーを引き抜くため、各社は給与水準や支度金を大幅に引き上げています。初期投資と人件費が膨らんでいるため、現在の旺盛な乗客数が少しでも下振れすれば、一転して赤字路線に転落しかねないハイリスクな構造を内包しています。
また、「ラピダスの稼働が遅れれば一気に過剰供給になる」という懸念も関係者の間では無視できません。増便された39便を安定的に維持できるかどうかは、半導体プロジェクトの進捗と、千歳市美々地区が「通勤するだけの街」から「永住・定着する都市」へと脱皮できるかどうかにかかっています。
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