何度もチェーンが外れる理由とは？チェーン伸びや変速機の歪みを徹底解剖
自転車のチェーン外れへのアプローチは、乗っている車体の構造によって大きく異なります。日常使いのシティサイクル（ママチャリ）と、精密機械であるロードバイク・クロスバイクでは、脱落の原因も直すためのアプローチも別物です。
一般的なママチャリの多くは変速機を持たない「シングルスピード」、あるいは後輪ハブの内部で変速を行う「内装変速」を採用しています。これらはチェーンの走行ラインが直線で固定されており、本来外れにくい構造です。それにもかかわらずチェーンが外れる場合、後輪軸を後方へ引っ張って張りを維持する「チェーンアジャスター（チェーン引き）」のボルトが緩んでいるか、チェーン自体が極端に伸びきって垂れ下がっています。放置するとチェーンケース内部を削り続け、最悪の場合は後輪がロックして転倒します。後輪の車軸ナットを緩めてチェーン引きを均等に締め込む作業が必要ですが、ブレーキの調整も連動するため、工具と経験がなければプロに委ねるのが無難です。
一方、ロードバイクやMTBなどの「外装変速」モデルでは、フロント2〜3段、リア8〜12段ものギアの間をチェーンが斜めに激しく移動します。ディレイラーのスプリングがチェーンのたるみを常に吸収していますが、フロントディレイラーの可動域を制限する「ハイ／ロー調整ボルト（ストロークリミット）」の狂いがあると、変速時にチェーンが外側や内側に弾き飛ばされます。さらに、前後のギアを極端な組み合わせ（例：フロントインナー×リアトップ、あるいはアウターローなど）で走る「たすき掛け」走行を続けると、チェーンテンショナーのキャパシティを超えて脱落リスクが飛躍的に高まります。
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